知道川藏路难走，走过的人无一不抱怨这是一条怎样的路，这条路不知带走了多少人的生命，也正是它的惊险和沿途风景仍然让无数人前往。我们在抱怨的时候，有这样一群人，他们用青春和生命，在守护着这条路。
川藏公路从开建的那天起，便凿出了两条路，一条是连结“世界屋脊”和四川盆地的天险奇路，一条则是横亘在一代又一代护路人内心深处不敢轻易触碰的“心路”。
就在昨天10月18日，是中国第一支机械化道路养护部队武警交通二支队上勤川藏公路20周年。始建于上世纪50年代的川藏线，是一条川西和藏东南地区生产生活和战备物资运输的唯一陆上通道，今天也成了一条“旅游黄金线”。
“在抢险保通现场，滑坡、泥石流随时都有再次发生的可能，但战友们没有一个退缩，他们甚至把生命搭进去了，车子没刹住掉河里，推土机连人和机械坠入江中……”武警交通二支队五中队操作手白刚这样说，还有太多太多这样的事……
我们只知道雨季川藏路上会发生泥石流、塌方、泥泞路、炮弹坑，冬季会遇到大雪、大雾、冰雹，但是不知道在西藏境（林芝至金沙江大桥），全程近八百公里路段，是川藏线海拔最高、灾害最多、路况最险的路段，穿行在悬崖峭壁上，雪崩、泥石流、塌方平均每年300多次，这些自然灾害难道是自己恢复的吗？川藏线最新路况每天都在变化。
在怒江沟驻守13年的四中队驾驶员曹江说，“十几年前还是土路时，车都开得慢，事故较少。现在通柏油路了，速度快了，反而事故多了。这几年我们中队大力整治路况和防护设施，事故又少了，现在人的安全意识也更强了。”
武警二支队养护此路段已经20年，经过几代官兵的努力，川藏公路再已不是几十年前的样子了。虽然现在是大型机械化作业，但仍旧需要大量人力去维护。我们在抱怨这条路难走的同时更是要感谢有这样一群人的付出。
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