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青春与生命,20年守候川藏路

更新时间:2016-10-19 小编: 0 4387
知道川藏路难走,走过的人无一不抱怨这是一条怎样的路,这条路不知带走了多少人的生命,也正是它的惊险和沿途风景仍然让无数人前往。我们在抱怨的时候,有这样一群人,他们用青春和生命,在守护着这条路。

    知道川藏路难走,走过的人无一不抱怨这是一条怎样的路,这条路不知带走了多少人的生命,也正是它的惊险和沿途风景仍然让无数人前往。我们在抱怨的时候,有这样一群人,他们用青春和生命,在守护着这条路。

    川藏公路从开建的那天起,便凿出了两条路,一条是连结“世界屋脊”和四川盆地的天险奇路,一条则是横亘在一代又一代护路人内心深处不敢轻易触碰的“心路”。   

                          

    就在昨天10月18日,是中国第一支机械化道路养护部队武警交通二支队上勤川藏公路20周年。始建于上世纪50年代的川藏线,是一条川西和藏东南地区生产生活和战备物资运输的唯一陆上通道,今天也成了一条“旅游黄金线”。  

    “在抢险保通现场,滑坡、泥石流随时都有再次发生的可能,但战友们没有一个退缩,他们甚至把生命搭进去了,车子没刹住掉河里,推土机连人和机械坠入江中……”武警交通二支队五中队操作手白刚这样说,还有太多太多这样的事……

    我们只知道雨季川藏路上会发生泥石流、塌方、泥泞路、炮弹坑,冬季会遇到大雪、大雾、冰雹,但是不知道在西藏境(林芝至金沙江大桥),全程近八百公里路段,是川藏线海拔最高、灾害最多、路况最险的路段,穿行在悬崖峭壁上,雪崩、泥石流、塌方平均每年300多次,这些自然灾害难道是自己恢复的吗?川藏线最新路况每天都在变化。

    在怒江沟驻守13年的四中队驾驶员曹江说,“十几年前还是土路时,车都开得慢,事故较少。现在通柏油路了,速度快了,反而事故多了。这几年我们中队大力整治路况和防护设施,事故又少了,现在人的安全意识也更强了。”

    武警二支队养护此路段已经20年,经过几代官兵的努力,川藏公路再已不是几十年前的样子了。虽然现在是大型机械化作业,但仍旧需要大量人力去维护。我们在抱怨这条路难走的同时更是要感谢有这样一群人的付出。

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