川藏线最难走的路段恐怕就是通麦-排龙天险了，阅读下文你就知道有多难走了。
①通麦天险14公里路段
位置：在波密到八一中间， 从通麦镇算起到排龙乡结束，共14公里。
路况：过通麦大桥后。就是进入著名地天险路段，此路段一般地小雨不塌。但大雨必塌方，但路面湿滑。注意来车和汇车点，提前先让。先慢，因路面的原因，一般是大车不让小车的。那外地小车就多注意了。在行驶约16公里处。也是下雨塌方和泥石流的堆积区域。如遇堆积物，通过此处，一定使用四驱。方可而行。
通麦天险紧靠排龙天险，靠近雅鲁藏布江大拐弯处，这里的地质构造极其不稳定，加上降水丰沛，所以山河易容是经常发生的事情。特别是很多地方，右边是随时有落石，或者是坍塌下来的山崖，左边悬崖之下就是汹涌的帕隆藏布。路面很多时候窄的仅容一辆小车经过，而货车有可能会有半个轮子就悬在了外面，而你又会感觉到路面随时塌陷到汹涌的急流中去一般。这里是川藏线泥石流最严重和规模最大的一段。
通麦天险是陡峭山体上的悬路， 路边垂直下去二十米就是咆哮的帕隆藏布江， 靠江一侧大多没有护栏，路面不平又非常窄，错车困难，雨水多，湿滑，急弯多，视野很差，由于山体一侧落土的垫高，有些路面还向江边倾斜，如果靠江一边轮子离开路基，就会从悬崖上掉到江里，狂怒的江水5分钟就能把车在石头上摔成碎片，绝无整体打捞上来的可能。
通麦天险的险不是特别毁车的烂路，而是容不得半点差池.不管因为侧滑，刹车不及时，轮胎扎破，错车挤碰，方向偏了，只要车轮离开路基一点，就意味着车毁人亡。
近几年不断整修，个别点增加了水泥护栏， 改善了一些，有些经常走的人认为通麦天险已经徒有其名，但这14公里路很少有人1个小时通过的，大多数2个多小时走完，平均时速低于10公里。
②排龙天险
排龙天险（川藏公路K4101~K4103）是川藏公路西藏境内著名的天险地段，全长1.8 km，地处西藏自治区林芝县排龙乡，东接排龙沟泥石流，与波密县交界, 从字面上来解释，排龙就是连龙都忘而却步，难以跨越；排龙天险最为险要的一段要算老虎嘴了, 老虎嘴更有"鬼门关的说法。该段公路顺帕隆藏布右岸沿陡峭的山壁劈山而建，在大老虎嘴处（东久河在此处汇入帕隆藏布）又沿东久河左岸逆河而上。由于地形险峻，地质复杂，公路内侧是陡崖峭壁，临江则是悬崖及奔腾的江水，加之公路狭窄，多急弯，危岩、滚石、洪水及崩塌等山地灾害比比皆是，是川藏公路著名的事故多发路段。
*通麦大桥介绍
通麦大桥是一座长约200多米的钢丝拉桥，桥很窄，桥面用木桥搭成。过桥必须是一辆车走到头了，再放另一辆车过，还只能单边行驶，过桥的速度非常慢。这段路都是由武警进行养护的，桥上挂着"为祖国站好岗，养好路，守好桥保畅通。
过了通麦大桥就是川藏路上最险峻的"通麦天险，又名"通麦坟场，有14公里长，雨季都冲毁公路，雨季结束后又提高路基重修，年年如此，造成川藏路每年都要断路好几个月。
③邦达-八宿段
翻过4800的业拉山后，下山就是怒江。过怒江大桥后。进入著名地"怒江沟。这里的地质结构是最松散的。土没粘性，因是2000多米的海拔。又是喜玛拉雅山脉和横段山脉的交汇点，即又是干热河谷地带，山上没树。而河谷风大，故此这里下雨，就是泥石流。不下雨。连着几个太阳。又是松散的石头。自然的滚下。是下雨塌，不下雨也塌的地段，没塌方，赶紧过，住八宿。塌方可在邦达住。
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