哈喽大家好，感谢收看由二元为大家带来的大型情感类史诗级短篇“小说”<大话西行>。前几天小编无意间看到了一篇关于横断山脉的地图，细细的看了一下，觉得这个山脉能挖的东西很多，不仅318川藏线，就连过北线317、滇藏214、滇藏新通道丙察察、丙察左，都必须要经过而且还要征服它，那么今天拿出来跟大家分享一下，横断山脉是如何阻断川滇丙察这五条进藏线路的。
图上可以看出318川藏南线、317川藏北线、214滇藏线、丙察察、丙察左线都有很大一段路在横断山脉中穿梭，丙察察和丙察左线更是全程都在其中。
先说说川藏南线吧，毕竟走的人最多，也是最火热的一条线。
如果您选择走川藏线自驾游，那么过了雅安新沟二郎山隧道，就意味着已经踏入横断山区之中，从大的方向上看，横断山和川藏线几乎成90度的夹角，走川藏线就等于说是把横断山脉中间山头都翻一遍，河水都淌一遍
看看横断山脉对川藏线做了些什么吧：十二个高山垭口、五条大河、五个“V”字形深沟，以及各种知名以及不知名的秀美自然风光。
大渡河
雅砻江
金沙江
澜沧江
怒江
高尔寺山
剪子弯山
卡子拉山
海子山
宗拉山
拉乌山
东达山
业拉山
安久拉山
川藏线一共要经过14座高山垭口，7条大河，而横断山脉中的高山河流占据了其中的80%以上，也就是说横断山脉塑造了川藏南线景观大道上80%奇观异景，318川藏线景点门票大全
就如同玫瑰花的芳香艳丽会伴随着荆棘，横断山脉同样也给川藏线带来了80%的危险，例如著名的海通沟、然乌沟，必经的牛踏沟以及被人遗忘的义墩沟。
这些沟壑狭长、幽深 ,两侧岩壁垂直陡峭 ,地形断面成“V”字形。据统计 ,这种路段一般长度在 5～ 2 5 km的范围之内 ,也有少数大于 30 km。谷底两侧山崖的间距在 40～ 6 0 m之间 ,山岭谷地平均高差 15 0 0～ 30 0 0 m不等 ,大部分山体上部坡度较下部为缓 ,一般下部坡度大于 6 0°,上部在 45°左右。而且受喜马拉雅山造山运动的影响 ,青藏高原地质运动活跃 ,断裂构造发育 ,致使区域性地质构造十分脆弱 ,岩体极为破碎 ,在外界物理风化的强烈作用下 ,使得坡地极易产生崩塌和碎落，细数318川藏线塌方泥石流段
然乌沟，八宿—然乌之间，安久拉山下山路，怒江峡谷，现已建成怒江走廊
牛踏沟，然乌—波密之间，K3908＋700路段，曾数次爆发大规模塌方、雪崩，危险地段
义墩沟，理塘—巴塘之间，海子山下山路段，曾经的川藏公路“肠阻梗”，2007年修建了7个隧道来应对此处，危害可见一斑。
再说丙察察/丙察左线，这两个放一起吧，毕竟前面的路都是一样的，一直到察瓦龙才分开。
丙察察线，滇藏新通道，云南丙中洛伊始，经西藏察瓦龙最后到达察隅县；丙察左线，同样丙中洛开始，在西藏察瓦龙后与丙察察线分道扬镳，走右边线路到左贡
无论是丙察察还是丙察左，全程都在横断山脉中穿行，不同于川藏线，这两条线路是由南向北行驶，与山脉方向平行。
丙中洛到察瓦龙，穿梭在怒江大峡谷深处，沿着怒江一路向北，平均海拔1700米，三山（高黎贡山、怒删、云岭）三江（怒江、澜沧江、金沙江）核心区。
怒江大峡谷是全世界第三大峡谷，仅次于中国的雅鲁藏布江大峡谷以及美国的科罗拉多大峡谷。怒江大峡谷南段暖湿，地质坚硬，悬崖峭壁居多，北段则是干热河谷地貌，土石混合，松软贫瘠，前后地貌的差距过大，导致中间大部分地区道路崎岖、落石众多。
察瓦龙到察隅，于路需翻三座高山——齐马拉山（4710米）、金拉山（4756米）、折拉山（4764米），对比川藏线，一个就像是天堂，一个如同地狱，沿途驱车要十个小时的车程，因此在察瓦龙需备足食物与水，以防半路被困备不时之需。就像最近一样，大雪封山，三山的雪累计厚度已经超过了一辆越野车的高度，着实恐怖。
丙察察到左贡，套用爱卡越野狂人大哥说的话：丙察左，一条国内最危险的“公路”，论危险度它绝对位列前三名，非资深越野爱好者，不敢轻易尝试！它全程都是崎岖、狭窄、颠簸的盘山路，尘土肆意飞扬，会车极其困难，那里有悬崖、落石、流沙、大坑、积水......
（摄影 爱卡越野 狂人大哥）
另外，关于丙察左线，你一定要知道的：
1、其路不是正规意义上的公路，充其量是乡村机耕路。因地形所限，此路只能与玉曲悬崖相伴而行，不时发生的塌方、落石，一定注意路况，观察落石，滑坡塌方比较频繁，注意安全；
2、路上岔路非常多，人又少，一定要提前拿到航迹文件循迹前行，遇到当地人一定要问清楚前方路况，岔路口往哪边拐，一旦错路回来又是翻山越岭，很是浪费时间；
3、大部分路都靠着悬崖，有时候路上遇到障碍物，要注意避让，“保命”为上；
4、一路上信号非常差，建议提前办好移动卡，以备不测（至少近一两年不会有联通和电信的信号）；
5、目前丙察左穿越，如无意外的话，基本一个白天就可以完成，但是出行避免雨季，最好组队同行，非硬派四驱越野车以目前的路况不可能独自穿越完成，出发前准备工作必须做足。
由于这两条线路处于横断山脉腹地，极少有人前往叨扰，所有的道路几乎都是由大自然雕刻而成，泥泞陷车、连续炮弹坑、巨大陡坡、塌方飞石、碎石打滑、悬崖峭壁、冰雪成灾，这是一条怎么形容都不为过的进藏线路，横断山脉向世人展现了它恶魔的一面。
但是啊，所有事物都有着两面性，横断山脉-丙察线的恶魔面孔我们已经看到，那么天使的脸庞我们也会在路上领略。
由于地处庞大的横断山区深处，这里山高谷深，交通闭塞，几乎没有受到商业开发的干扰。它原始野趣，古朴静美，于路还有许多小村庄，依旧维持着千百年来的质朴。
】
这就是横断山脉，它创造了多元化丙察察（左），用各种自然灾害、极限条件来保护这条线路，保护了原始的风光，保护了自由的信仰，也保留了越野人们为数不多的挑战！
分界图片
滇藏线，后半段从丽江玉龙雪山开始，正是进入横断山脉，直到西藏芒康县，即国道214，与丙察左线平行，滇藏线一路向北，和丙察左线一样，滇藏线沿江而上，也和丙察左线一样，只不过一个沿的是金沙江，一个沿的是怒江。他俩中间隔了一座山，名为梅里雪山。
按道理讲，滇藏线和丙察线各方面都极为类似，本来应该是一个模样，毕竟都在横断山脉中央腹地，距离不远，气候也差不多，横断山脉对丙察做的事，对滇藏线也都做了一遍，但二者之间现在有着极大的不同，我想最重要的应该就是人为因素。
1973年，随着滇藏公路竣工，四十年来，滇藏线周边商业发展极为迅猛，尤其以旅游业最为发达，因为横断山脉带来的原始风光，加上人为开发宣传，出现了一大批景区
玉龙雪山
虎跳峡
金沙江拐弯
梅里雪山
盐井
滇藏公路的良好路况也支撑着这些景区，去吸引大批游客前来游玩。笔者曾在16年走过一次滇藏线，给我最直观的感受就是滇藏线就是路好，穿隧道，过桥，一边走一遍看山谷中的金沙江，那种一路居高临下的感觉还是很棒的。
所以横断山脉究竟是怎样的？
我国西部海拔高，东部海拔低，如图突出反映了我国地势西高东低。我国陆地地势可划分为三级阶梯。
第一阶梯
盆地：柴达木盆地；青藏高原，位于昆仑山、祁连山之南、横断山脉以西，喜马拉雅山以北，平均海拔4000米以上。
第二阶梯
内蒙古高原，黄土高原，云贵高原。盆地有：准噶尔盆地，四川盆地，塔里木盆地，平均海拔1000~2000米。
第三阶梯
平原：东北平原，华北平原，长江中下游平原 ；丘陵：辽东丘陵，山东丘陵，东南丘陵，大部分海拔在500米以下。
横断山脉是第一阶梯和第二阶梯的分水岭，对于我们想进藏的朋友来说，横断山脉就是横在天路上的最大拦路虎
横断山脉，顾名思义“横断东西走向的山脉”，世界年轻山系之一，是中国最长、最宽和最典型的的南北向山西群体。它不是单纯意义上的一座或者几座山，而是一个很大的地理概念。记得原来上地理课的时候，对南北走向的山印象特别深，因为中国的山脉大都东西，或者倾斜走向，南北走向的只有六盘山、贺兰山和我们今天讲的横断山脉。
横断山脉山岭褶皱紧密，断层成束，河流方面怒江、澜沧江、金沙江、独龙江、雅砻江、大渡河等许多大河都沿深大断裂发育，前三条江河和附近的山脉构成了著名的“三江流域”。三江并行奔流170多公里，穿越担当力卡山、高黎贡山、怒山和云岭等崇山峻岭之间，形成世界上罕见的“江水并流而不交汇”的奇特自然地理景观。其间澜沧江与金沙江最短直线距离为66公里，澜沧江与怒江的最短直线距离18.6公里。
山川方面，横断山脉东起邛崃山，西抵伯舒拉岭，北界位于昌都、甘孜至马尔康一线，南界抵达中缅边境的山区，面积60余万平方公里。境内山川南北纵贯，东西并列，自东而西有邛崃山、贡嘎山、大雪山、沙鲁里山、云岭、他念他翁山、舒伯拉岭和高黎贡山等。
横断山脉由于走向特殊、地理位置特殊，它在地理、地质、生物、水文等诸多科学领域有重要意义。
横断山脉是印度洋的暖湿气流进入中国的通道，印度洋的暖湿气流被喜马拉雅山脉和冈底斯山脉两条东西向的高大山脉所阻挡，沿南北走向的横断山脉进入中国，给青藏高原东南地区带来丰沛雨水，我们所说的川滇藏线、丙察察雨季大部分就是从这里来的。
横断山主要是亚欧板块受到印度洋板块挤压，以及冰川侵蚀同时受力的亚欧板块同时受到太平洋板块阻隔，造成被挤压板块移动受阻，造成了褶皱与沟壑。上面也说了印度洋暖湿气流带来的强降雨，在雨季时横断山区经常见不着太阳，使得土地中的剪力超过土地的抗剪强度（剪力，简单点说就是震动），而且横断山脉地区以沙质黄土为主，土层薄、土质松、地表植物稀松、沟壑纵横，不能有效的固定山体地壳，地段多暴雨，汇流面积大，所以塌方也就经常会产生。我们所说的川滇藏线、丙察察塌方区大都来自这里。这种时候西行的川藏线包车就起了很大的作用，由专业领队带队，绝对的安全保障，硬派越野陆巡、普拉多、长丰猎豹、商务车途睿欧等，包车热线4000-0855-96
（横断山脉形成过程图 转自中国国家地理）
由于横断山脉的形成过程是逐渐由近东西走向变为近南北走向的，使这里的生物逐渐进化出非常特殊的适应性，成为动物、植物学研究的热点地区。另外由于横断山脉的交通困难，许多地方很少受外来影响，保存了许多少数民族独特文化和未被破坏的自然景观，而且这种景色因为横断山脉东西南北气候不同而不同！所以我们说的景观大道也大都来自这里。
山脉南北差异大，北纬27°40′以南的地带性植被为亚热带常绿阔叶林。西部受西南季风影响多地形雨，温和湿润；云岭一带湿度减低，背风谷地更为干旱。山地植被以云南松为主，农业区主要在2800米以下。2300米以下有茶、油桐、核桃、板栗等经济林木。北纬27°40′以北垂直分带明显，2800～3800米分布有高山松林、云南松林，阴坡为云杉林；3900～4200米为冷杉、红杉林；4200米以上为高山灌丛、草甸带；4800～5200米植被稀疏。农作物上限约在3910米左右。北纬30°以北，3200～4200米为寒温带针叶林，以云杉林为主。横断山脉为中国重要林区，由于山势坡度大，采伐不当，易致水土流失。横断山脉各处野生植物资源丰富，盛产贝母、金蝉花、冬虫夏草、大黄、党参、五味子、天麻等药材。野生动物资源、水力资源也很丰富！
说了这么多，其实想和大家说的是走川藏线旅游、滇藏或者丙察察（左）就是一部和横断山脉斗争的抗争史，能征服横断山脉你就能征服这几条进藏线路。
川藏线，过了雅安一直到波密，1000公里的路横在面前的是大雪山、沙鲁里山、他念他翁山、伯舒拉岭，以及雅砻江峡谷、金沙江峡谷、澜沧江峡谷、怒江峡谷，海拔高低不同，风景各有千秋，这是川藏线最吸引人的地方。这些在我另外一篇318国道川藏线自驾游攻略大全里也有讲述一些，包含路况、衣食住行、加油站、高反、海拔、线路、地图、天气等318川藏线详细信息供大家参考了解
滇藏比川藏好，毕竟和横断山脉接近平行，在峡谷中穿梭的时间长一些，不用翻上翻下。
丙察察是一直过了察瓦龙才有了伯舒拉岭横在面前阻挡，然而短短205公里，随手就扔给挑战者们齐马拉山（4710米）、金拉山（4756米）、折拉山（4764米）三座山，感受下这满满的恶意。当然，我宁愿选择翻山也不愿意走察瓦龙到左贡的那段毁灭之路。
还有经典的洛克线、卡斯线、香格里拉小环线等等，都在大横断山区之中穿梭。
横断山脉碰撞形成了裂地沟壑，造就了大自然这鬼斧神工，不止是上文提到的那些，还有稻城亚丁、梅里十三峰、原始的雨崩、蜀山之王贡嘎山、人迹罕至措普沟、香格里拉、东方阿尔卑斯四姑娘山。若按照广义的地理定义来说，连九寨沟、峨眉山、黄龙、若尔盖、蜀南竹海等景区都是在横断山脉范围内。
2016年，中国国家地理评选中国十大神山，大横断山脉更是十取其四：贡嘎神山、梅里雪山、仙乃日、峨眉山。不得不说一句，横断山脉造“景”能力真是一流！
所以让我说
天使的脸庞，魔鬼的心肠
说的就是你
横断山脉
如果有机会
真想走完大横断的每个角落
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