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通麦天险:102隧道、通麦特大桥试通车

更新时间:2016-01-18 小编: 0 8188
川藏公路通麦一线原有的公路沿线滑坡、泥石流、塌方、飞石等地质灾害频繁发生,素有通麦天险之称。国道318线102滑坡群、通麦至105道班段整治改建工程是西藏公路建设史上的“险中险”、难中难”。

    川藏公路通麦一线原有的公路沿线滑坡、泥石流、塌方、飞石等地质灾害频繁发生,素有通麦天险之称,是川藏线路况中最差的地方。国道318线102滑坡群、通麦至105道班段整治改建工程是西藏公路建设史上的“险中险”、难中难”。

    日前由区公路局、项目中心、质监局、接养单位等相关业务部门组成的交工验收组对102隧道项目、通麦特大桥工程分别进行了交工与专项验收,从11月29日开始,两个项目已经进入试运行阶段。

    克服重重困难 打造精品工程

    自治区重点项目管理中心相关工作人员介绍,目前由项目中心实施管理的“102”滑坡群整治工程,为世界级滑坡群,其地质灾害规模及影响为世界第三、亚洲第一。这条仅3.4公里的滑坡路段,因其复杂的地质地形、频发的山体滑坡一直制约着西藏公路交通的发展。据统计,自2012年7月开工先后出现坍塌30余处,累计清方数量6.2万立方米,阻断交通266天(次),滞留过往行人近3000人(次)。工程实施以来,施工方克服重重困难,攻克特殊结构受力、施工温度控制等技术难题,实现了开工至今安全零事故、质量零缺陷的目标。

    105项目通麦特大桥是川藏线必经的跨江大桥,未改建之前的老桥素有“咽喉要道”之称。特大桥建成后,横跨易贡藏布江,将完全避开上游洪水和泥石流的冲击,以后将不再担心出现导致川藏线断通的现象,将彻底剔除困扰国道318线几十年的“咽喉”顽疾。>>通麦天险最新路况

    通过专项验收 昨起试运行

    国道318线川藏公路102滑坡群共由大小6个滑坡体组成。该整治改建工程中隧道全长1731米,采用三级公路技术标准进行改建,其中隧道及大桥设计速度40公里/小时,隧道净宽9米,限高5米,大桥桥梁宽度9米;其余路段设计速度30公里/小时,路基宽度7.5米,路面宽度6.5米。

川藏公路(西藏境)通麦至105道班段整治改建工程路线起点位于波密县通麦镇以西约1.5公里处,沿途经过通麦大桥、飞石崖、小老虎嘴、迫龙沟、排龙乡,止于林芝县,全长20.577公里。通麦特大桥为通麦至105道班段整治改建工程主要控制性工程之一,通麦特大桥其主跨度达到256米,单塔高59.5米,中心桥面高出江面60米,为单塔单跨钢桁梁悬索桥,桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级,设计速度40公里/小时,桥宽12米,设计基准使用年限100年。

    据了解,102项目、通麦特大桥单位工程已于11月28日顺利完成交工与专项验收,11月29日起正式进入试运行阶段,正式通车。>>通麦大桥最新消息

文章来源:  快搜西藏 

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